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手游皮肤为何不半价：揭秘背后的商业逻辑
北京8月28日电 记者28日从中国铁建大桥局获悉，中蒙第二条跨境铁路甘其毛都至嘎舒苏海图铁路全线墩身于27日施工完成，标志这条跨境铁路建设进度过半，预计2027年建成通车。
该铁路于2025年5月正式开工建设，是中蒙两国继1956年二连浩特至扎门乌德铁路通车后，时隔近70年再建的第二条跨境铁路。项目自甘其毛都口岸出境，经蒙古国嘎舒苏海图口岸，连接蒙古国南戈壁省嘎舒苏海图站，线路全长9.91公里，其中跨境桥梁段总长6.08公里，全线共设墩身321个，需架设760片预制T梁。目前，已完成T梁预制701片，架设390片，预计今年10月可完成全部架梁任务，计划2027年建成通车。
项目建成后，预计每年承担3000万吨货物运输，将实现甘泉铁路与蒙古国南向铁路的连通，有利于进一步扩大两国间相关领域贸易规模，促进沿线两国基础设施互联互通和经贸往来。(完)
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北京8月28日电 记者28日从中国铁建大桥局获悉，中蒙第二条跨境铁路甘其毛都至嘎舒苏海图铁路全线墩身于27日施工完成，标志这条跨境铁路建设进度过半，预计2027年建成通车。
该铁路于2025年5月正式开工建设，是中蒙两国继1956年二连浩特至扎门乌德铁路通车后，时隔近70年再建的第二条跨境铁路。项目自甘其毛都口岸出境，经蒙古国嘎舒苏海图口岸，连接蒙古国南戈壁省嘎舒苏海图站，线路全长9.91公里，其中跨境桥梁段总长6.08公里，全线共设墩身321个，需架设760片预制T梁。目前，已完成T梁预制701片，架设390片，预计今年10月可完成全部架梁任务，计划2027年建成通车。
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项目建成后，预计每年承担3000万吨货物运输，将实现甘泉铁路与蒙古国南向铁路的连通，有利于进一步扩大两国间相关领域贸易规模，促进沿线两国基础设施互联互通和经贸往来。(完)
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